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格鲁吉亚时刻4月23日,由中铁地道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里(Gudauri)地道顺畅贯穿,此次贯穿较整体施工方案提早30天。古多里地道选用现在全球最大直径(15.08米)全断面硬岩掘进机(以下称TBM)“高加索”号施工,地道的提早贯穿为格鲁吉亚南北走廊KK公路顺畅注册奠定了坚实基础。
格鲁吉亚南北走廊KK公道路千米。由总部在广州的中铁地道局集团承建的LOT1标项目线千米,其中古多里地道全长8860米,为双向两车道规划,是现在格鲁吉亚境内单体最大的基建项目。
据悉,古多里地道近一半长度埋深超越700米以上,最大埋深达1121米,为全线之最。地道以凝灰岩、泥灰岩为主,地质条件杂乱,二氧化碳突涌、地下水丰厚、长间隔反坡排水、土层侵入等问题多。一起,项目规划及施工选用欧洲规范,施工工艺规范要求高,技能难度大,是全线要点控制性工程。
施工过程中,中铁地道局建造者选用一台由我国自主规划制作的单护盾TBM“高加索号”独头掘进施工。“高加索号”长182米、重3900吨、最大推力2.26万吨、总功率9900千瓦,开挖直径达15.08米。
格鲁吉亚南北走廊KK公路是“一带一路”要点交通建造项目,是衔接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等四周的国家的重要通道。公路建成后,将彻底处理区域内冬天交通中止问题,使行车间隔从35公里盘山公路缩短至12公里直线分钟,极大进步南北公路走廊通行功率和行车安全性,有力推进格鲁吉亚北部山区旅行开展、劳动就业和边境贸易等触及国计民生职业的快速开展。
该公路还将进一步拓宽格鲁吉亚现代化运送通道系统,更好地衔接与周边各国交通,强化其欧亚十字路口重要地缘及经贸位置,从而便于其充沛的发挥本身区位、资源、人才等优势。 (我国日报社广东记者站 邱铨林)
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